A QUI LE MÉTRO: STIF OU SGP ?

Un mois avant la réunion du conseil de surveillance de la Société du Grand Paris (SGP), chargée avec le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) de réaliser le projet du métro automatique autour de la capitale, de nombreux problèmes ne sont pas encore tranchés.

Le 26 mai 2011, la SGP publiera officiellement son "acte motivé" précisant le "schéma d'ensemble" retenu pour le futur réseau (environ 180 km, au moins 55  gares, deux millions de voyageurs par jour).

Malgré l’accord intervenu en janvier 2011, les tensions restent importantes entre le Stif et la SGP.

Le 27 avril, une réunion de quatre heures du conseil de surveillance de la SGP a été largement infructueuse.

La SGP a avancé que, pour l'arc Sud du futur réseau, porté pendant des années par l'association d'élus Orbival et le Stif, "la maîtrise d'ouvrage de ce tronçon (était) indissociable de celle des autres lignes (...) et ne peut revenir au regard de la loi qu'à la SGP".

Pour l'"arc Est proche", desservant l'Est parisien depuis Saint-Denis-Pleyel ou Le Bourget, la SGP a soutenu que son intégration dans le schéma d'ensemble "risquerait d'entacher d'illégalité la totalité" de son schéma "et pourrait conduire le Conseil d'État à donner un avis défavorable au projet de décret".

Dans un rapport remis au gouvernement, Pascal Auzannet (Datar) insiste lui sur la nécessité d'une saisine rapide de la Commission nationale du débat public pour que le tracé de cet arc puisse être intégré au schéma d'ensemble et d'une "décision politique" rapide également pour le choix du maître d'ouvrage (Stif ou SGP).

D'autres sujets techniques portent sur la longueur des quais et des trains, afin qu'elle soit adaptée aux trafics prévisibles des différents tronçons. Pascal Auzannet a suggéré des quais à 90 mètres, sauf sur la ligne 14 et ses prolongements (120 mètres) et l'arc Grand Est desservant Clichy-sous-Bois (60 mètres avec des trains de quatre voitures), ainsi qu'une largeur de train de 2,80 m.

VoirQuels quais pour lemétro automatique ?

Autre sujet épineux : la desserte du plateau de Saclay. Etat et région sont en désaccord, et les élus régionaux de droite ne sont pas forcément tous d'accord non plus.

Si la SGP s'est convertie à un "métro automatique de capacité adaptée", la première version du rapport Auzannet évoque une analyse comparative avec d'autres options comme le tramway et la réalisation du métro "dans une seconde phase", au grand dam de Valérie Pécresse, élue des Yvelines.

De son côté, la RATP pousse pour que la ligne 14 aille d’Orly à Roissy (VoirLigne 14 de Roissy à Orly ?

Autant de sujets à l'ordre du jour d'une réunion le 10 mai du comité de suivi de l'accord Etat-région, auquel participeront Jean-Paul Huchon, Maurice Leroy, André Santini (SGP),Sophie Mougard (Stif), les présidents de conseils généraux et le préfet Daniel Canepa.

(Avec AFP et Mobilicités)